两名知情东谈主士向路透社清爽，由于高性能豪华电动车需求不足，法拉利已将原定于 2026 年推出的第二款纯电动车型计算推迟至至少 2028 年。

　　以轰鸣燃油发动机闻名的法拉利自 2019 年起开动销售搀杂能源车型，并将于本年 10 月启动首款电动车的三阶段发布历程，最终于来岁春季全球首秀。首批客户寄托瞻望在 2026 年 10 月。

　　除了电动跑车缺少燃油车标志性的 “喉音轰鸣”（这是好多富有买家的中枢卖点），汽车制造商还面对两浩劫题：电动车电板过重，且执续能源远不足燃油发动机。

　　其中一位音讯东谈主士称，法拉利里面未公开的计算骄气，第二款电动车原定于 2026 年底驾驭推出，但咫尺瞻望最早 2028 年才会上市。该东谈主士补充谈，商场对电动跑车 “根底不存在执续的竟然需求”。

　　尽管需求疲软是推迟的主因，但该音讯东谈主士暗示，商场兴味低迷也让法拉利偶然候进一步研发第二款电动车的里面期间。

　　法拉利拒绝置评。由于事件明锐性，两名音讯东谈主士均条目匿名。

　　法拉利已通知销售电动车的恒久策画，路透社此前曾报谈其正在研发第二款电动车，但除首款车型外，该公司尚未公开任何后续计算。

　　其他跑车制造商也因糟践者兴味不足，纷纷推迟或缩减电动化狡计：

法拉利的意大利竞争敌手、专家旗下的兰博基尼旧年 12 月通知，首款电动车将从 2028 年推迟至 2029 年推出； 德国保时捷因电动 Macan SUV 和 Taycan 车型销量疲软，削减了电动车计算； 本年早些时候，Stellantis 旗下豪华品牌玛莎拉蒂取消了 MC20 跑车电动版的计算。

　　第二位音讯东谈主士清爽，这家总部位于意大利马拉内罗的车企已两次推迟第二款电动车计算：当先推迟了一年，如今该车型最早 2028 年才会上市。他补充称，现时高性能电动车的需求 “为零”。

　　该音讯东谈主士暗示，在里面策画中，法拉利第二款电动车被视为其电动化策略的 “信得过转动点”，而首款车型更多是小批量的标记性里程碑居品，旨在完了 2026 年推出首款电动车的应许。

　　据媒体旧年报谈，法拉利首款电动车由前苹果首席假想官乔尼・艾维（Jony Ive）参与假想，售价将跨越 50 万好意思元。一位音讯东谈主士称，这款车对法拉利而言 “非典型”：体型比惯例车型更大，但并非 SUV。

　　该音讯东谈主士还提到，第二款电动车将更稳当法拉利的居品策略 —— 典型法拉利车型在五年周期内销量约 5000 至 6000 辆，但现时因客户兴味缺失，这一认识 “难以执续”。

　　法拉利将于 10 月 9 日向投资者展示新的恒久交易计算。

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累赘裁剪：郭明煜 开云kaiyun.com